在一些混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）應(yīng)用中。升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器用于將電池的電壓從202 V升壓至500 V?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)（HEV）應(yīng)用中的電池電壓受到串聯(lián)電池單元數(shù)量的限制。由于空間有限。電池串聯(lián)的電池?cái)?shù)量有限。因此輸出電壓也受到限制。使用升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器。電池電壓可以增加到電機(jī)所需的更高電壓。在降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器中。輸出電壓始終小于輸入電壓。另一方面。在DC-DC升壓轉(zhuǎn)換器中。輸出電壓始終大于輸入電壓。降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器將兩者結(jié)合在一起。其輸出電壓可以高于和降低輸入電壓。具體取決于施加到開(kāi)關(guān)上的占空比。逆變拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器輸出的極性與輸入電壓相反。輸出電壓由開(kāi)關(guān)元件（晶體管）占空比的函數(shù)調(diào)節(jié)。大功率DCDC模塊可以為人們的生活、工作提供更加高效、便利的電力支持。安徽燃料電池DCDC模塊定制

隔離DC-DC電源模塊是指隔離電源是使用變壓器將各種不同電壓（如：48VDC，24VDC，12VDC等）通過(guò)變壓器將電壓降到所需要的電壓，然后作為負(fù)載供電使用。非隔離DC-DC電源模塊是將各種不同電壓直接引入到電子電路，再通過(guò)電子元件進(jìn)行升降壓輸出，輸入輸出是通過(guò)電子元件直接連接的，中間并沒(méi)有經(jīng)過(guò)變壓器等帶隔離性的器件，所以稱非隔離電源模塊。非隔離電源模塊由于少了變壓的磁電轉(zhuǎn)換所損失的能量，所以效率一般較高，行業(yè)中大多電源廠家的非隔離電源模塊的效率都能達(dá)到91%以上。相比之下，DC-DC隔離電源模塊一般效率都在88%以下，所以DC-DC隔離電源模塊發(fā)熱相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比非隔離電源模塊的大。北京DCDC變換模塊哪家好大功率DCDC模塊可以為智慧城市、智慧交通、智慧醫(yī)療等領(lǐng)域的發(fā)展提供支持。

這個(gè)降壓的過(guò)程相對(duì)于穩(wěn)壓模塊來(lái)說(shuō)，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，并且內(nèi)部震蕩部分控制其占空比就能改變輸出電壓大?。ㄔ?0V范圍內(nèi)），使其輸出能恒定（比如某個(gè)DC-DC規(guī)定輸入范圍是6V到16V，輸出5V，只要是在這個(gè)輸入范圍內(nèi)，輸出都是5v誤差只有零點(diǎn)零幾伏，而穩(wěn)壓模塊的輸出則和輸入電壓有一定的線性關(guān)系，輸入7V的輸出電壓和輸入14V的輸出電壓差得比較大）。采用電源模塊的優(yōu)點(diǎn)：不同的供應(yīng)商在市場(chǎng)上推出多種不同的電源模塊，而不同產(chǎn)品的輸入電壓、輸出功率、功能及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等都各不相同。采用電源模塊可以節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間，使產(chǎn)品可以更快推出市場(chǎng)，因此電源模塊比集成式的解決方案優(yōu)勝。

DC-DC模塊電源以其體積小巧、性能卓異、使用方便的明顯特點(diǎn)，在通信、網(wǎng)絡(luò)、工控、鐵路、國(guó)事等領(lǐng)域日益得到普遍的應(yīng)用。很多技術(shù)設(shè)計(jì)人員已經(jīng)意識(shí)到：正確合理地選用DC-DC模塊電源，可以省卻電源設(shè)計(jì)、調(diào)試方面的麻煩，將主要精力集中在自己專業(yè)的領(lǐng)域，這樣不只可以提高整體系統(tǒng)的可靠性和設(shè)計(jì)水平，而且更重要的是縮短了整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)周期。實(shí)現(xiàn)了一個(gè)非隔離雙向降壓升壓功率轉(zhuǎn)換器，適合于太陽(yáng)能微轉(zhuǎn)換器、數(shù)字電源和電池充放電應(yīng)用。較大亮點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)功率雙向流動(dòng)，即功率能從輸入端流入輸出端，也可以從輸出端流向輸入端，這個(gè)功能在電池應(yīng)用上很有作用，因?yàn)樵谝粋€(gè)功率電路上實(shí)現(xiàn)和充放電功能，這也是未來(lái)發(fā)展方向，在新能源上應(yīng)用普遍。大功率DCDC模塊的輸出電壓和電流可以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，具有很高的動(dòng)態(tài)性能。

雙向dcdc變換器還能應(yīng)用在軌道交通行業(yè)中，它能實(shí)現(xiàn)電壓的隨意轉(zhuǎn)化，因?yàn)槌鞘械能壍澜煌ǘ紩?huì)有兩種不同的供電方式，都是通過(guò)受流軌為車(chē)載設(shè)備進(jìn)行充電，但車(chē)輛的供電制式是不各不相同，有的是1,500V有的是750V，為了讓這些車(chē)輛能在不同的軌道上進(jìn)行充電就需要使用這種雙向dcdc變換器，它安裝使用以后能實(shí)現(xiàn)兼容，方便車(chē)輛充電，也能讓車(chē)輛牽引變頻器中產(chǎn)生了能量回饋的地面的供電電源中，能簡(jiǎn)化車(chē)輛的配置。產(chǎn)品特點(diǎn)：采用高性能 28335DSP+CPLD 控制芯片，處理速度快、精度高；采用三相交錯(cuò)結(jié)構(gòu)，紋波小，穩(wěn)壓穩(wěn)流精度高；帶有過(guò)欠壓、過(guò)流、反接等快速保護(hù)功能；能量雙向流動(dòng)，充放切時(shí)間可以 10ms 之內(nèi)完成；另配有多路溫度、電壓檢測(cè)，可用于電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)。大功率DCDC模塊可以減輕電力系統(tǒng)的負(fù)荷。深圳DCDC穩(wěn)壓模塊廠家排名

大功率DCDC模塊廣泛應(yīng)用于電力電子、通信、汽車(chē)電子、醫(yī)療電子等領(lǐng)域。安徽燃料電池DCDC模塊定制

由于模塊化電源也主要用于某些電子元件，因此保持模塊化電源性能穩(wěn)定尤為重要。電源模塊生產(chǎn)廠家，在生產(chǎn)過(guò)程中，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)都很?chē)?yán)格，因此幾乎所有的產(chǎn)品都沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題。另外，一些廠家在出廠價(jià)之前還會(huì)隨機(jī)抽查，超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)后整批返工后再進(jìn)行檢查，以保持模塊化電源性能穩(wěn)定。因此模塊化好，性能穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)，廠家售后服務(wù)也做得很好。 對(duì)于電子產(chǎn)品制造商來(lái)說(shuō)，除了產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)安全是關(guān)鍵。因此，在生產(chǎn)過(guò)程中，任何原材料的使用都不能粗心大意。模塊化電源的優(yōu)點(diǎn)使其在使用過(guò)程中非常穩(wěn)定，有效降低了生產(chǎn)過(guò)程中的安全隱患，因此使用非常安全。安徽燃料電池DCDC模塊定制

上海海奇新能源科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。上海海奇新能源科技有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋能量回收系統(tǒng)，交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng)，大功率DCDC模塊，電能治理APF模塊，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕能量回收系統(tǒng)，交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng)，大功率DCDC模塊，電能治理APF模塊，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。

本文來(lái)自四川都金山地軌道交通有限責(zé)任公司：http://tksp1914.com/Article/876e3999084.html